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第二次合作 17辆申龙客车待发上海嘉定_新能源汽

时间:2019-10-18 02:34来源:中国史
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这几天,坐落在上海嘉定区博乐路上的紫藤公园开始热闹了,紫藤公园内的紫藤花将陆续开放,上周末公园已经迎来首批赏花大客流,紫藤公园外博乐路上的晚樱正值盛开期。熙熙攘攘的人群穿梭在路旁的樱花树下,摆上各种姿势拍照.....

嘉定从“制造城”向“科技城”转变

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2015-09-25作者:阎学通来源:申龙客车

2015年9月,在申龙客车厂区内,17台SLK6109公交车整装待发,准备交付上海市嘉定区公共交通有限公司(以下简称“嘉定公交”)。这也是嘉定公交继去年购买20台SLK6109全铝车身混合动力公交车之后,再次向申龙客车批量购买车辆。

嘉定公交下属于上海市嘉定区交通发展集团有限公司,属于嘉定区区属国有独资公司,主要负责嘉定区区域范围内的轨道交通网络建设、市政配套道路建设、公共交通运营、站点综合地产及市场化开发等。嘉定公交目前保有车辆600余台,主要负责整个嘉定区域内公共交通的运营与管理。

在2014年,申龙客车首次与嘉定公交合作,后者购买了申龙20台SLK6109全铝车身混合动力公交车,使用至今,各方面反映良好,无论是车的综合性能以及售后服务均满足了嘉定公交的要求。此外申龙方面多次和嘉定公交沟通并完善车辆性能和服务,并针对该批车辆,对客户进行了售后培训,确保了该批车辆的正常运营,得到了嘉定公交的一致认可。

申龙客车多年来一直致力于打造成绿色价值领航者的角色,秉承立足上海,放眼世界,打造国际品质客车的发展理念。在绿色公交领域,无论是车型技术研发,还是市场化运作,均取得了巨大的突破。而嘉定公交作为一家有着相同发展理念的公交公司,随着国家出台的一系列新能源补贴政策,也开始重视起绿色环保、节能减排等话题。据了解,嘉定公交将与申龙客车持续合作,双方共同努力为申城的环境治理尽一份力。

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2012-08-31作者:综合来源:解放日报

单人乘坐的电动汽车,融入尖端科技的三轮车……昨天开幕的上海嘉定科技博览会上,一批最新科研成果亮相。和一般科技博览会的“教育展示意义”不同,这里更讲究的是产品,更关心的是科研和产业、和消费者之间的距离。

“别看这辆车有点像世博会汽车馆里的那辆,人家是概念车,我们却已经有了批量化的可能。”负责电动车设计的同济大学团队负责人正说着,上海国际汽车城总经理荣伟文正好路过展台,围着电动车转了好几圈,兴趣浓厚。同济团队介绍,他们自主研发的电动车最高时速虽然只有30公里,却可以成为人们短途出行的代步工具。展品刚刚出来,目前已经有汽车企业向同济团队洽谈生产合作,2万元左右的“预售价”也已大致拟定。

小到一辆电动车,大到一届科博会,都是近年来嘉定从“制造城”向“科技城”转变的缩影。今年上半年,嘉定区战略性新兴产业实现产值182.4亿元,占全区规模以上工业产值的17%;新增高新技术企业90家,实现销售收入562.8亿元,同比增长7.1%。面对经济下行压力,正是贴近产业和市场的技术创新,为嘉定赢得转型先机。

嘉定近年来主动“瘦身”,为产业转型、城市发展腾出空间,也为节能减排创造条件,而对于那些代表着未来发展方向的科技型企业,则通过在科技金融创新方面的尝试和探索,重拾助其起跳的能力。

上半年,嘉定规模以上工业企业利润同比增长7%,汽车仍是支柱,但内涵已然不同。过去嘉定汽车产业只是合资制造,如今一大批汽车行业的高端研发资源,如上海汽车工程研究院、舍弗勒、菲亚特技术中心、中科院电动汽车研发中心等向嘉定集聚。目前嘉定共有40余家国内外着名汽车研发和设计机构,还集聚了同济汽车学院、地面交通工具风洞中心、国家机动车检验检测中心、国家新能源汽车工程中心等大型公共研发平台,助推嘉定从一个简单的汽车引进制造区域一跃成为汽车产业链最完整的区域。

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交通:

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市场

自驾车:

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沿沪嘉高速公路,行驶约18.1公里,直行进入博乐南路 ,沿博乐南路向西北,行驶250米,右前转进入环岛 沿道路,行驶67米,直行离开环岛 沿博乐南路向西北,行驶455米,直行进入博乐路 。 (版权申明:原创图片,转载请注明作者及出处!)

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